A falta de conservação nas estradas rurais do Paraná preocupa produtores agropecuários com a proximidade da safra de verão, prevista para o início do próximo ano. Segundo o Sistema FAEP, o cenário de chuvas intensas e vias precárias exige que o debate sobre investimentos na malha rodoviária volte à pauta para assegurar a circulação de insumos, máquinas e alimentos.
Para o presidente do Sistema FAEP, Ágide Eduardo Meneguette, as estradas vicinais formam o primeiro elo da cadeia logística do agro. O dirigente aponta que a intransitabilidade das vias afeta não apenas o transporte de cargas como soja e frango, mas também o acesso de ônibus escolares, postos de saúde e trabalhadores às propriedades rurais.
No Noroeste do Estado, o avicultor Adailson Xavier, de Paranavaí, relata os desafios diários para escoar a produção de cerca de meio milhão de aves por ano. O produtor afirma que atrasos no transporte geram prejuízos diretos quando caminhões atolam na lama em trechos de terra que chegam a 20 quilômetros até a sua propriedade, rota que também é utilizada para o tráfego de ração e de ônibus escolares.
Do lado do poder público municipal, a prefeitura de Paranavaí atua em regime emergencial. O secretário de Agricultura do município, Tarcísio Barbosa de Souza, explica que mais de 500 quilômetros de estradas rurais cortam a cidade, sendo que 40 quilômetros apresentam problemas. Na primeira quinzena de outubro, oito pontos estratégicos receberam maquinário e operadores para priorizar o escoamento da safra e o transporte escolar, embora o secretário ressalte que os municípios dependem de recursos estaduais e federais.
Dados do Sistema de Tecnologia e Monitoramento Ambiental do Paraná (Simepar) indicam que o volume de chuvas até o dia 13 de outubro superou as médias históricas mensais em diversas regiões, a exemplo de Loanda, Foz do Iguaçu e Paranavaí. Diante do impacto climático, o Sistema FAEP apresentou em agosto quatro propostas ao governo estadual, incluindo um Programa Estadual Permanente de Estradas Rurais, um fundo específico de apoio aos municípios, um programa de substituição de pontes e apoio a planos logísticos municipais.
Pesquisa do Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Agroindustrial da Esalq-Log e da CNA aponta que o Paraná possui 170 mil quilômetros de estradas vicinais, sendo a quarta maior malha do país. O economista e pesquisador Everton Lima Costa destaca que, apesar de o Estado apresentar índices melhores que outras unidades da federação, a ausência de drenagem adequada e a dependência de pontes de madeira continuam gerando gargalos operacionais e prejuízos logísticos na região.
