Desde que assumiu a concessão, em abril, Via Campo já realizou a restauração de mais de 208 quilômetros de vias ao longo do Lote 5
Com o passar do tempo, o pavimento das rodovias sofre desgastes provocados por fatores como as condições climáticas e o fluxo de veículos. Buracos, deformações e trincas são alguns dos problemas que podem surgir e comprometer a qualidade da pista. Para recuperar esses trechos e melhorar as condições de tráfego, uma das técnicas utilizadas é a fresagem seguida da recomposição do asfalto.
Desde que assumiu a concessão, em abril de 2026, a Via Campo já realizou a restauração de 208,24 quilômetros de vias ao longo dos 432,77 quilômetros administrados.
A fresagem é um processo que consiste na remoção controlada de camadas do revestimento asfáltico que apresentam desgastes ou outras patologias. O serviço é realizado com uma máquina chamada fresadora, equipada com um tambor rotativo e dentes de corte de alta resistência, que retiram o material anterior e preparam a superfície para receber um novo revestimento.
Após essa etapa, a área é limpa com o auxílio de uma vassoura mecânica e de um soprador de ar. Em seguida, recebe a pintura de ligação com emulsão asfáltica, responsável por garantir a aderência entre a superfície existente e a nova camada de pavimento.
Na sequência, é aplicado o CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente), que passa por compactação com rolos de grande porte para garantir a regularidade e a conformação da pista.
Na Via Campo, a emulsão asfáltica utilizada recebe a adição de borracha moída proveniente de pneus inservíveis. A iniciativa reforça o compromisso da concessionária com a economia circular e gestão de resíduos.
Conforme explica o coordenador de Pavimentos da Via Campo, Eduardo Suliman, a fresagem e a recomposição são importantes para recuperar as condições do pavimento e prolongar sua vida útil. “A intervenção permite corrigir patologias e defeitos da pista, melhorar a regularidade do pavimento e proporcionar mais segurança e conforto aos usuários. Além disso, contribui para reduzir a necessidade de manutenções rotineiras”, destaca.
Identificação dos trechos
A definição dos locais que receberão os serviços é feita a partir de levantamentos técnicos de monitoração, que identificam e quantificam as áreas com maior incidência de problemas no pavimento. Essas informações ajudam a estabelecer as prioridades de intervenção.
O acompanhamento também é realizado por meio de inspeções visuais de rotina, já que novas patologias podem surgir ao longo do tempo, especialmente em períodos chuvosos. Dessa forma, as equipes conseguem atualizar o planejamento e direcionar os serviços conforme as condições da rodovia.
Diferença entre fresagem e tapa-buracos
Embora os dois serviços tenham como objetivo corrigir problemas no pavimento, eles são diferentes.
A fresagem e a recomposição envolvem a retirada de uma camada do asfalto deteriorado e sua substituição por um novo revestimento, sendo utilizadas para recuperar trechos com desgastes e patologias mais abrangentes.
Já o tapa-buracos é um reparo pontual, realizado diretamente nos locais onde há buracos, sem necessariamente envolver a remoção de uma área maior do revestimento.
Segurança durante os trabalhos
Para proteger trabalhadores e usuários, a Via Campo segue um manual de sinalização viária, que prevê a instalação de avisos com antecedência mínima de dois quilômetros da intervenção. Na área de trabalho, cones delimitam o espaço, e os equipamentos contam com câmeras de ré, sinais sonoros e dispositivos luminosos.
As equipes também contam com spotters, profissionais responsáveis por orientar as manobras dos equipamentos e alertar sobre movimentações na área de trabalho.
