Lideranças do setor produtivo do Paraná defendem a ampliação do projeto Nova Ferroeste para integrar o estado ao Paraguai e ao Porto de Paranaguá. A proposta busca modernizar o escoamento de safras e etanol diante da nova licitação da Malha Sul no início do próximo ano.
O movimento é articulado pelo vice-governador eleito e presidente da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), Edson Vasconcelos. O plano prevê um traçado ferroviário estendido de Cascavel até Assunção, no Paraguai, além da ligação com Paranaguá, com potencial financiamento da Itaipu Binacional para a participação paraguaia.
Articulação política com o governo federal
A discussão ocorre em meio a um cenário de divergências ideológicas entre o governador eleito, Sergio Moro (PL), e o presidente reeleito Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Diante do impasse político, Vasconcelos é apontado por grupos do setor produtivo como o interlocutor para conduzir as negociações de infraestrutura e logística junto a Brasília.
Para as entidades estaduais, os recursos gerados no Paraná devem permanecer no estado. O presidente do Sistema FAEP, Ágide Eduardo Meneguette, ressalta a importância do retorno dos investimentos. “Somos favoráveis à modernização da ferrovia e à nova licitação, mas entendemos que os recursos gerados pelos usuários paranaenses precisam retornar em investimentos para o próprio Paraná”, afirmou.
Detalhes do projeto Nova Ferroeste
O projeto divulgado pela Ferroeste prevê uma malha ferroviária de 1.567 quilômetros, conectando Maracaju, no Mato Grosso do Sul, ao Porto de Paranaguá. O traçado abrange trechos entre Maracaju, Dourados, Guaíra e Cascavel, além de ramais para Foz do Iguaçu e Chapecó, em Santa Catarina.
Entre as intervenções previstas estão a recuperação do trecho entre Cascavel e Guarapuava e a construção de uma nova linha de Guarapuava até Paranaguá. Estudos técnicos indicam a necessidade de corrigir gargalos históricos, como a descida da Serra da Esperança, entre Guarapuava e a Lapa, e a retomada do traçado alternativo entre Curitiba e o litoral paranaense.
Etanol e logística regional
Além de reduzir o gargalo no transporte rodoviário em municípios produtores como Cascavel, Toledo, Marechal Cândido Rondon e Guaíra, o projeto visa impulsionar a industrialização do etanol de milho no Oeste do estado. A expansão do combustível renovável é vista como estratégica para diversificar a pauta de exportações paranaense além dos grãos in natura.
A redefinição da malha ferroviária coincide com o encerramento do contrato de concessão da Malha Sul, atualmente sob responsabilidade da Rumo, previsto para o início do próximo ano. Caberá aos governos estadual e federal alinhar as diretrizes técnicas e econômicas para o novo edital de licitação da malha.
