O mercado de veículos eletrificados no Brasil desperta dúvidas frequentes sobre a retenção de preço a longo prazo, especialmente quando se trata do carro elétrico mais vendido do país, que também faz frente a modelos tradicionais a combustão como o Chevrolet Onix e o Volkswagen Polo.
Metodologia de cálculo da desvalorização
Para mensurar a perda de preço do subcompacto chinês, foram cruzados dados de lançamento, ofertas em plataformas de comércio eletrônico e registros da Tabela Fipe entre fevereiro de 2024 e o mesmo mês de 2026, completando um ciclo exato de 24 meses.
Preço atual e queda percentual na Tabela Fipe
Em fevereiro de 2026, o registro para o modelo 2024 de 38 kWh na Tabela Fipe apontava o valor de R$ 99.905, utilizando como base o histórico da plataforma Webmotors.
Comparado ao preço inicial de R$ 115.800 praticado na estreia, a retração foi de R$ 15.895, representando uma desvalorização de cerca de 13,7% e mantendo aproximadamente 86,3% do custo original.
Comparativo com veículos a combustão
Para contextualizar o desempenho do veículo, a trajetória foi comparada à de um hatch de entrada convencional, como o Volkswagen Polo Track, avaliado em R$ 87.990 na época e cotado a R$ 80.825 dois anos depois.
Enquanto a queda do modelo a combustão ficou em 8,14% — influenciada pelo volume de vendas diretas para frotistas e locadoras —, o subcompacto elétrico registrou uma retração quase 5% superior no mesmo intervalo.
